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15岁简单站长不简单的建站经历

来源:新华网 shilinweb晚报

摘要: 驾校内戾气十足,已经到了非改革不可的地步,从政策制度到商业模式,都需要揉碎了重新组合。 作为一款优秀的工具,互联网已经渗透到国民生活中的方方面面,现在我们已经很难想象没有互联网的世界该是个什么样子,就好像我们无法想象没有女人和电的世界该是个什么样子。伴随着相关商业模式的出现,互联网之于传统行业的改善也日渐精进,在改革春风的吹拂下,互联网甚至一度成为反腐、反垄断的利器。 自2014年开始,微博开始流行官员的私房照,越来越多的老虎和苍蝇成为互联网的刀下鬼;空中反垄断也颇见成效,三大运营商面对互联网企业短、快、灵的产品,一再败退:短信将死,有事烧纸,其他增值服务也完败于新兴产品,唯一能让运营商活下去的理由,可能就只剩下优秀的语音业务了,但谁又能保证微信、Skpe和其他网络电话会手下留情;石油、处方药、房地产等垄断行业与互联网的结合也提上了日程,总之,妖魔化之后,互联网快要无所不能了。 2014年春天开始,滴滴、快的联手毁掉了传统的出租车呼叫平台,也让电台播音员濒临下岗,随后的滴滴专车则彻底触怒了传统出租车公司,越来越多的利益集团开始利用行政手段来遏制这些新兴的商业模式,但显然,互联网远没有停下来的意思,反而是得寸进尺,步步紧逼。 现如今,它又开始琢磨着变革驾校考试市场,事实上,互联网本身并不具备变革能力,只是充当着工具的角色,换句话说,领导只是想借网杀人罢了。 市场垄断,驾校里的戾气和污垢 随着各大汽车品牌越来越照顾年轻人的需求,中国的汽车保有量与日俱增,大批的廉价汽车正把北京5环堵得水泄不通,这种遭遇连笔者县城老家也未能幸免,而就在马路被汽车堵得死去活来之时,驾校来钱的道路却依旧畅通,而且教官的脾气也越来越嚣张,那几乎是全部学员集体性的噩梦。 试问哪个学车人没有挨教官的骂?有网友甚至总结出了,教官最喜欢的脏话TOP3,分别为: A.你眼睛是不是瞎了,没看到路口吗;B.你是不是傻呀,反应这么慢;C.二逼。 而在这种嚣张情绪的背后是索要灰色收入的利益熏心,要点芙蓉王、玉溪的烟那是蜻蜓点水,收取各种费用才是真正的目的,比如包过费、排队费等等等等,据《南方周末》报道,2008年至2012年间,湛江市车管所的39名驾校考官收受红包合计2100多万元,而这些红包基本上都是通过驾校教练送上去的。 不置可否,传统驾校里充满了戾气和污垢,大大增加了消费者考取驾照的成本,像上海这种一线城市,C类驾照官方成本已经突破10000元,这还没有包括其他的灰色支出;另外,驾校中之所以该被审判,更大原因在于其提价不提质的客户体验。 目前的驾考模式中,由车管所负责把考试名额分配到驾校,而一些地方的驾校几乎垄断了安排学员到车管所参加考试的权力,加之,驾校牌照的审批程序冗余,也大大加剧了驾考僧多肉少的局面,他们自然有底气侮辱自己的客户。 另外,路考资源在一些城市也是非常紧张的资源,拿太原为例,科目二考完之后,通常要等将近一年的时间才能获得科目三的路考机会,据某位考官介绍,这个城市现在大概有8万人排队等待科目三的考试,这种资源状况更是非常容易衍生出黑色利益链。 简单点讲,你给点好处,我就把你排到前面去…而且驾校、教练、考官全部处在我是大爷的优越感之中,非常不利于其优化教学技术;而学院则处在我花了钱,还是孙子的郁闷中,也会对学习质量产生一定影响,最终结果是,学员拼命想结束考试,至于能否娴熟地掌握了驾驶技术,却尚未可知。 驾校改革,互联网能做点什么? 驾校内戾气十足,已经到了非改革不可的地步,从政策制度到商业模式,都需要揉碎了重新组合,事实上,中国百姓的大爷也该减少一些了:官员、办事处盖章的人,还有直接决定晋职、薪水的领导,自然不用说,是我们永远的大爷;医生、老师如今也大爷范儿十足,谁敢不买医生指定的药品,谁又敢不买老师推荐的课后习题呢?显然,老百姓已经疲于应付越来越多的大爷了,驾校考试作为一种基本的生存技能,实在不该再出现大爷了。 驾校考试改革是一项系统性的工程,政策制度的支持之外,也需要互联网提供新技术、新商业模式,以克服在暴风骤雨变革中的负面因素。 首先,相关方面要逐步增加驾校牌照的发放范围,允许更多有资质、有能力的社会资本进入,而且在放开审批的同时,出台严苛的监管制度,对一些驾校相约提价、涉嫌腐败、地质培训等违规行为从重处罚;相信在整个社会反腐的大背景下,相关政策的改革会很快出台,事实上,一些地区实行的驾照自学直考、网上报名且预约考试,已经显示出有关部门之于驾校改革的决心。 而谈到具体的操作模式,互联网可能会成为重要的工具,比如前文所提到的几个问题中,教练态度是最亟待需要改善的,也是最容易改善的,驾校教练完全可以导入淘宝考评机制,学员的点赞数成为教练收入的决定因素之一,而这种评测机制大可推广到驾校整体评测之上,互联网提供的数据来确定驾校的星级评定,这个改革最基本的思路就是信息透明,加上优胜劣汰机制。 而一旦教练和驾校的考评机制能够健全,就会使得驾照自学直考成为可能。事实上,所谓的自学直考并不是让家人或者朋友简单地教一下,它与目前模式最根本的区别限于不去驾校,更自由地安排学习时间,从这个角度讲,即便自学直考成为主流市场,也势必需要大量的高水平私人教练,而消费者在选择私人教练时,最方便的途径就是通过互联网查询该教练的教学记录以及资质水平。 另外,驾校与互联网的深度结合,也有利于规范驾考相关标准,比如收费标准、技术标准、考试标准等等,这些都能通过互联网辐射到普通消费者的世界里,从而让驾校处在一个全民监督的环境中。 除了这些传统的应用之外,随着移动互联网的发展,实时数据采集正成为巨大的好处,也就是我们常说的大数据,如前文所述,太原有8万人等待科三考试,最根本的原因是资源不足,但通过全程范围内的大数据采集,可以总结出相关路况,从而探寻到更多的路考资源,更大的前景则是全省,乃至全国范围内的驾校考试信息互联互通,进行资源整合,甚至能借助互联网实现异地考试,画面太美,不敢想。 【作者:康斯坦丁 微信公众号:kejxfx 科技新发现 】 276 546 792 627 984 905 689 13 539 597 653 805 972 196 587 963 442 724 997 579 88 46 248 847 793 596 929 892 353 261 552 268 86 520 398 601 934 224 640 330 490 633 853 31 362 157 914 658 488 605

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